Elektr hidraulike e përdorur nga LUXMAINAshensori i makinave nëntokësore, funksionon ndryshe nga hidrauliku i ajrit, vaji hidraulik në qarkun e vajit drejtohet drejtpërdrejt nga motori/stacioni i pompës për të funksionuar cilindrin.
Shpejtësia: Shkalla e ngjeshjes së ajrit është shumë më e madhe se vaji hidraulik, kështu që shkalla e ngritjes/rënies është e pabarabartë dhe e ngadaltë në përgjigje. Me të njëjtën lartësi në 1.8 metra, pajisja elektro-hidraulike do të merrte rreth 45 sekonda, por pajisja hidraulike e ajrit do të merrte 110 sekonda.
Stabiliteti: elektro-hidraulike e drejtuar nga lëngu, shpejtësia e rritjes uniforme, pa lëkundje; Dhe hidrauliku i ajrit ka "rezistencë aerodinamike", temperatura e jashtme dhe dendësia e vajit janë të ndryshme, raporti i kompresimit nuk është i njëjtë. Shkundja është e pashmangshme në procesin e ngritjes/rënies së cilindrit.
Konsumi i naftës: Pajisja e përgjithshme elektro-hidraulike ka nevojë vetëm për rreth 8 litra vaj hidraulik; Pajisjet hidraulike të ajrit në përgjithësi kërkojnë 150 deri në 160 litra vaj hidraulik. Dhe kur ndryshoni vajin e pajisjes hidraulike të ajrit, veçanërisht hidraulikun e ajritAshensori i makinës në tokë, për shkak se vaji hidraulik ruhet në cilindër, dhe cilindri është i varrosur nën tokë, zëvendësimi është shumë i mundimshëm, kërkon njësi pompimi për t'u nxjerrë, gjë që bën që kostoja e punës të jetë shumë e lartë. Elektro-hidrauliku në përgjithësi do të ruajë vajin hidraulik në njësinë e energjisë tokësore / rezervuarin e kabinetit të kontrollit elektrik, funksionimi është shumë i thjeshtë.
Siguria: Për shkak se parimet e dy pajisjeve janë të ndryshme, kështu që struktura e brendshme është krejtësisht e ndryshme. Elektro-hidraulikeashensori i makinës në tokëmund të pajiset me një pllakë mbytëse hidraulike, e cila është një masë sigurimi hidraulik buferi kur bie, dhe mund të pajiset me një bllokues mekanik, sigurim të dyfishtë. Hidrauliku i ajrit nuk mund të pajiset me bravë mekanike, dhe të gjithë krahët mbikalues dhe makina mund të rrotullohen 360 gradë përpara se pistoni të arrijë në majë, gjë që është shumë e pasigurt për çdo operacion.
Koha e postimit: Mar-21-2023